Circolare n.134/2017

Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica

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Roma, 3 agosto 2017

Circolare n. 134/2017

Oggetto: Autotrasporto – Finanziamenti per investimenti – Apertura termini del 18 settembre 2017 - D.M. 20.6.2017, D.D. 17.7.2017, su G.U. n.178 dell’1.8.2017.

Con i decreti indicati in oggetto, il Ministero Infrastrutture e Trasporti ha disciplinato l’erogazione degli stanziamenti per investimenti a favore delle imprese di autotrasporto merci in conto terzi, pari complessivamente a circa 36 milioni di euro.

Le domande per i finanziamenti potranno essere presentate a partire dal 18 settembre 2017 ed entro il termine perentorio del 15 aprile 2018, esclusivamente in via telematica seguendo le modalità che saranno consultabili a partire dall’11 settembre sul sito del Ministero (sezione “autotrasporto”, voce “contributi ed incentivi”).

Gli investimenti agevolabili devono essere intrapresi nel periodo compreso tra il 2 agosto 2017 e il 15 aprile 2018. L’importo massimo ammissibile per singola impresa è pari a 700 mila euro e i finanziamenti non sono cumulabili con altre agevolazioni pubbliche, comprese quelle rientranti nel regime de minimis. Gli investimenti non possono essere alienati fino al 31 dicembre 2019. Le imprese aderenti a una rete di impresa possono ottenere su richiesta un contributo maggiorato del 10 per cento. Possono richiedere lo stesso beneficio le piccole e medie imprese (fatturato fino a 50 milioni di euro; fino a 250 addetti), tranne che per gli investimenti in rimorchi e semirimorchi per trasporto combinato e trasporti ATP.

Di seguito si illustrano le varie tipologie di investimenti agevolabili.

*Tipologia investimento*	*Caratteristiche*	*Contributo erogabile* *(euro)*
	Trazione alternativa a metano CNG	4.000
Automezzi da 3,5 a 6,9 tonn
	Trazione elettrica	10.000

	Trazione alternativa a metano CNG	8.000
Automezzi pari o sup.ri a 7 tonn
	Trazione a gas naturale liquefatto GNL o motozzazione ibrida	20.000

Dispositivi per riconversione a veicoli elettrici	Automezzi pari a 3,5 tonn	Fino a 1.000

Automezzi EURO VI pari/ superiori a 11,5 tonn con contestuale rottamazione di altro mezzo pari/superiore a 11,5 tonn	Non vincolante	5.000 (da 11,5 a 15,9 tonn) 10.000 (16 tonn e sup.)
Rimorchi e Semirimorchi per il trasporto combinato ferroviario (1)	Rispondenza alla normativa UIC 596-5 (combinato ferroviario) Dotazione di ganci nave rispondenti alla normativa IMO (combinato marittimo) Dotazione di almeno un dispositivo innovativo (2)	1.500 (per imprese di maggiore dimensione) 10% del costo di acquisizione (medie imprese) 20% del costo di acquisizione (piccole imprese) Entro un massimo di 5.000 euro a mezzo
*Tipologia investimento*	*Caratteristiche*	*Contributo erogabile* *(euro)*
Rimorchi, semirimorchi o equipaggiamenti per autoveicoli ATP superiori a 7 tonn Sostituzione delle unità frigorifere/calorifere (1) (3)		1.500 (per imprese di maggiore dimensione) 10% del costo di acquisizione (medie imprese) 20% del costo di acquisizione (piccole imprese) Entro un massimo di 5.000 euro a mezzo
Gruppi di 8 casse mobili con 1 rimorchio o semirimorchio portacasse		8.500

(1) Per le PMI gli acquisti sono ammissibili qualora sostenute nell’ambito di un programma di investimenti per la creazione di un nuovo stabilimento, o l’ampliamento di uno stabilimento esistente, o la diversificazione della produzione di uno stabilimento mediante prodotti nuovi aggiuntivi, o la trasformazione radicale del processo produttivo complessivo di uno stabilimento esistente.

(2) Sono dispositivi innovativi: gli spoiler laterali, le appendici aerodinamiche posteriori, i dispositivi elettronici gestiti da centrali EBS per la distribuzione del carico sugli assali in caso di carichi parziali non uniformemente distribuiti; il Tyre Pressure Monitoring System, oppure il Tyre Pressure and Temperature Monitoring System oppure il Tyre Pressure and Automatic Inflating Monitoring System; il sistema elettronico di ottimizzazione del consumo di aria dell’impianto pneumatico abbinato al sistema di ausilio in sterzata, la Telematica indipendente collegata all’EBS in grado di valutare l’efficienza di utilizzo di rimorchi e semirimorchi; i dispositivi elettronici gestiti da centrali EBS per ausilio della sterzata; il sistema elettronico di controllo dell’usura delle pastiglie freno; il sistema elettronico di controllo dell’altezza del veicolo, il dispositivo elettronico gestito da centraline EBS per il monitoraggio dell’inclinazione laterale del rimorchio o semirimorchio.

(3) Gli automezzi finanziabili devono essere dotati di unità figorifere/calorifere alimentate da motore conforme alla fase V (STAGE V) del regolamento UE n.2016/1628 o da unità criogeniche autonome non collegate al motore del veicolo trainante oppure da unità elettriche funzionanti con alternatore collegato al motore del veicolo traninante; i gas refrigeranti devono avere un GWP inferiore a 2.500. E’ finanziabile la sostituzione nei rimorchi, semirimorchi o autoveicoli ATP superiori a 7 tonn delle unità frigorifere/calorifere non rispondenti agli standard ecologici sopra citati.

Ogni impresa può presentare una sola domanda di finanziamento; i controlli vengono eseguiti sulla base del numero di partita Iva che è un elemento essenziale della domanda, pena l’esclusione della domanda stessa.

Ai fini della prova dell’avvenuto perfezionamento dell’investimento i richiedenti devono trasmettere i contratti di acquisizione e la prova dell’integrale pagamento del prezzo; in caso di leasing occorre comprovare il pagamento dei canoni in scadenza alla data di invio della domanda.

L’attività istruttoria verrà svolta da RAM (Rete Autostrade Mediterranee Spa). I contributi sono erogabili fino a concorrenza delle risorse disponibili per ogni tipologia di investimento; la ripartizione può essere rimodulata con decreto direttoriale. Qualora le risorse per ciascuna area dovessero essere insufficienti anche dopo la rimodulazione, gli importi dei contributi saranno ridotti proporzionalmente.

Daniela Dringoli	Allegati due
Codirettore	D/d

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G.U. n. 178 dell’1.8.2017

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

DECRETO 20 giugno 2017

Modalita' di erogazione delle risorse per investimenti a favore delle

imprese di autotrasporto per l'annualita' 2017.

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE

E DEI TRASPORTI

Visto l'art. 10, comma 2 e 3, del regolamento (CE) n. 595/2009 del

Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno 2009, relativo

all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle

emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) che prevede la possibilita'

della concessione di incentivi finanziari per la demolizione di

veicoli non conformi al regolamento stesso;

Visto il regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione europea del

17 giugno 2014 che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con

il mercato comune in applicazione degli articoli 107 e 108 del

Trattato, ed, in particolare, l'art. 2, paragrafo 1, punto 29 e

l'art. 17 che consentono aiuti agli investimenti a favore delle

piccole e medie imprese, nonche' gli articoli 36 e 37 che consentono

aiuti agli investimenti per innalzare il livello della tutela

ambientale o l'adeguamento anticipato a future norme dell'Unione

europea;

Visto il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del

Consiglio del 14 settembre 2016, relativo alle prescrizioni in

materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato

inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna

destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica i

regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga

la direttiva 97/68 (CE);

Visto l'art. 34, comma 6, della legge 25 febbraio 2008, n. 34,

recante «Disposizioni per l'adempimento di obblighi derivanti

dall'appartenenza dell'Italia alle Comunita' europee» che prevede

l'onere, per gli aspiranti ai benefici finanziari, di dichiarare di

non rientrare tra coloro che hanno ricevuto e, successivamente, non

rimborsato, o depositato in un conto bloccato, gli aiuti individuati

quali illegali o incompatibili dalla Commissione europea;

Visto l'art. 19, comma 5, del decreto-legge 1° luglio 2009, n. 78,

convertito, con modificazioni, dalla legge 3 agosto 2009, n. 201, che

prevede che le amministrazioni dello Stato, cui sono attribuiti per

legge fondi o interventi pubblici, possono affidarne direttamente la

gestione, nel rispetto dei principi comunitari e nazionali

conferenti, a societa' a capitale interamente pubblico, sulle quali

le predette amministrazioni esercitano un controllo analogo a quello

esercitato su propri servizi e che svolgono la propria attivita'

quasi esclusivamente nei confronti dell'amministrazione dello Stato;

Visto l'art. 1, comma 150, della legge 23 dicembre 2014, n. 190 -

legge di stabilita' 2015 che autorizza, a decorrere dall'anno 2015 e

per un triennio, la spesa di 250 milioni di euro annui per interventi

in favore del settore dell'autotrasporto;

Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,

adottato di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze,

29 aprile 2015, n. 130, recante la ripartizione delle risorse

destinate al settore dell'autotrasporto per il triennio 2015-2017, in

applicazione del suddetto art. 1, comma 150, della legge 23 dicembre

2014, n. 190;

Vista la legge 11 dicembre 2016 n. 232, recante «Bilancio di

previsione dello Stato per l'anno finanziario 2017 e bilancio

pluriennale per il triennio 2017-2019»;

Visto il decreto del Ministro dell'economia e delle finanze 27

dicembre 2016, n. 102065 recante «ripartizione in capitoli delle

unita' di voto parlamentare relative al bilancio di previsione dello

Stato per l'anno finanziario 2017 e per il triennio 2017-2019», che

prevede l'iscrizione, per l'anno 2017, di euro 37.000.000 sul

capitolo 7309 dello stato di previsione della spesa del Ministero

delle infrastrutture e dei trasporti - «Spese da destinare alla

prosecuzione degli interventi volti all'utilizzo di modalita' di

trasporto alternative al trasporto stradale e all'ottimizzazione

della catena logistica»;

Visto il decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50, recante «Disposizioni

urgenti in materia finanziaria, iniziative a favore degli enti

territoriali, ulteriori interventi per le zone colpite da eventi

sismici e misure per lo sviluppo» ed in particolare l'allegato 1 che

ha operato una decurtazione pari ad euro 1.049.823 delle risorse

finanziarie originariamente stanziate a favore degli investimenti

gia' pari ad euro 37.000.000;

Considerato, pertanto, che, in conseguenza della decurtazione

operata dal citato decreto-legge n. 50 del 2017, i fondi destinati

per l'anno 2017 al finanziamento delle misure a favore degli

investimenti sono complessivamente pari ad euro 35.950.177;

Visto il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti

1° dicembre 2015, n. 219, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 11

gennaio 2016, n. 7, recante sistema di riqualificazione elettrica

destinato ad equipaggiare autovetture M e N1, recante la disciplina

delle procedure per l'approvazione dell'installazione di sistemi di

riqualificazione elettrica su veicoli gia' immatricolati con motore

termico;

Visto il decreto del Ministro dello sviluppo economico, adottato di

concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, 25 gennaio

2016 recante «Nuova disciplina per la concessione ed erogazione del

contributo in relazione a finanziamenti bancari per l'acquisto di

nuovi macchinari, impianti e attrezzature da parte di piccole e medie

imprese», ed, in particolare, l'art. 5, commi 3 e 8, relativi agli

investimenti ammissibili e l'art. 7, comma 1, concernenti il cumulo

delle agevolazioni;

Ritenuto necessario prevedere, anche per l'anno 2017, incentivi per

la prosecuzione del processo di rinnovo del parco veicolare delle

imprese di autotrasporto ed in particolare per l'acquisto di veicoli

industriali a motorizzazione alternativa a gas naturale e biometano

ed elettrica onde assicurare un minor livello di emissioni inquinanti

nei territori piu' sensibili, nonche' per le piu' lunghe percorrenze,

al fine di massimizzare gli effetti benefici sull'ambiente;

Ritenuto di dover ricomprendere anche i dispositivi idonei ad

operare la riconversione in veicoli elettrici di autoveicoli per il

trasporto merci a trazione tradizionale;

Ritenuto opportuno, altresi', incentivare l'acquisizione di

rimorchi e semirimorchi per trasporto intermodale, attraverso

l'ottimizzazione dell'utilizzo di modalita' alternative al trasporto

stradale, nonche' l'acquisizione di beni strumentali destinati al

trasporto intermodale, ovvero casse mobili e rimorchi portacasse,

anche al fine di ottimizzare la catena logistica;

Considerato che l'incentivazione per l'acquisto di rimorchi e

semirimorchi intermodali, dotati di dispositivi innovativi non ancora

obbligatori, atti a conseguire maggiori standard di sicurezza e di

efficienza energetica, nonche' di casse mobili in connessione con

l'acquisto di rimorchi portacasse, puo' essere diretta a tutte le

imprese nel limite del 40 per cento dei costi di investimento

necessari per innalzare il livello di tutela ambientale o per andare

oltre le norme dell'Unione europea;

Preso atto che, ai fini della individuazione dei costi ammissibili

per la quantificazione dei relativi contributi, ai sensi del

Regolamento generale di esenzione (UE) n. 651/2014 della Commissione

del 17 giugno 2014, occorre fare riferimento, in via generale, al

sovra costo necessario per acquisire la tecnologia piu' evoluta da un

punto di vista tecnologico ed ambientale;

Considerata la necessita' che la previsione della radiazione,

tramite rottamazione dei veicoli piu' obsoleti, si coniughi con il

rinnovo del parco veicolare, ottimizzando cosi' gli effetti

favorevoli sull'ambiente e sulla sicurezza della circolazione

stradale;

Ritenuto che l'insieme degli interventi di cui sopra, unito ad una

maggiorazione degli incentivi a favore delle reti di imprese che

effettuano gli investimenti previsti, consente di dare un primo

impulso al rinnovamento ed alla ristrutturazione del settore, con

particolare riferimento alla tutela dell'ambiente, allo sviluppo dei

servizi logistici ed al riequilibrio modale, anche andando ad

incidere sulla attuale polverizzazione che connota il settore stesso;

Sentite le principali associazioni di categoria dell'autotrasporto;

Decreta:

Art. 1

Finalita' e ambito di applicazione

1. Le disposizioni del presente decreto disciplinano le modalita'

di erogazione delle risorse finanziarie relative all'anno 2017, nel

limite di spesa pari a euro 35.950.177 e la loro ripartizione fra le

varie tipologie d'investimento.

2. Le risorse di cui al comma 1 sono destinate ad incentivi a

beneficio delle imprese di autotrasporto di merci per conto di terzi

attive sul territorio italiano, regolarmente iscritte al Registro

elettronico nazionale e all'Albo degli autotrasportatori di cose per

conto di terzi, per il rinnovo e l'adeguamento tecnologico del parco

veicolare, per l'acquisizione di beni strumentali per il trasporto

intermodale, nonche' per favorire iniziative di collaborazione e di

aggregazione fra le imprese del settore, nei limiti e secondo le

modalita' di cui al presente decreto.

3. Le misure di incentivazione sono erogate nel rispetto dei

principi generali e delle disposizioni settoriali del Regolamento

generale di esenzione (UE) n. 651/2014 della Commissione del 17

giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con

il mercato comune in applicazione degli articoli 107 e 108 del

Trattato, nonche', ove del caso, nel rispetto delle condizioni

previste dall'art. 10, commi 2 e 3, del regolamento (CE) n. 595/2009

del Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno 2009 del

Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno 2009.

4. Ad ogni tipologia dei seguenti investimenti sono destinati gli

importi di seguito specificati, corrispondenti ad una quota parte

delle risorse globalmente disponibili, pari a euro 35.950.177 a

seguito della decurtazione di cui decreto-legge 24 aprile 2017, n.

50:

a) 10,5 milioni di euro per acquisizione, anche mediante locazione

finanziaria, di autoveicoli, nuovi di fabbrica, adibiti al trasporto

di merci di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5

tonnellate a trazione alternativa a metano CNG, gas naturale

liquefatto LNG e elettrica (Full Electric) nonche' per l'acquisizione

di dispositivi idonei ad operare la riconversione di autoveicoli per

il trasporto merci a motorizzazione termica in veicoli a trazione

elettrica, ai sensi dell'art. 36 del regolamento (CE) n. 651/2014

della Commissione del 17 giugno 2014;

b) 10 milioni di euro per radiazione per rottamazione di veicoli

pesanti di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 11,5

tonnellate, con contestuale acquisizione di veicoli nuovi di fabbrica

conformi alla normativa euro VI di massa complessiva a pieno carico

pari o superiore a 11,5 tonnellate, ai sensi di quanto previsto

dall'art. 10, commi 2 e 3, del regolamento (CE) n. 595/2009 del

Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno 2009;

c) 14,4 milioni di euro per acquisizione anche mediante locazione

finanziaria, di rimorchi e semirimorchi, nuovi di fabbrica, per il

trasporto combinato ferroviario rispondenti alla normativa UIC 596-5

e per il trasporto combinato marittimo dotati di ganci nave

rispondenti alla normativa IMO, dotati di dispositivi innovativi

volti a conseguire maggiori standard di sicurezza e di efficienza

energetica nonche' per l'acquisizione di rimorchi e semirimorchi o

equipaggiamenti per autoveicoli specifici superiori a 7 tonnellate

allestiti per trasporti in regime ATP, rispondenti a criteri avanzati

di risparmio energetico e rispetto ambientale, ai sensi di quanto

previsto dagli articoli 17 e 36 del regolamento (CE) n. 651/2014

della Commissione del 17 giugno 2014;

d) 1.050.177 euro per l'acquisizione, anche mediante locazione

finanziaria, di casse mobili e rimorchi o semirimorchi porta casse

cosi' da facilitare l'utilizzazione di differenti modalita' di

trasporto in combinazione fra loro senza alcuna rottura di carico, ai

sensi di quanto previsto dall'art. 36 del regolamento (CE) n.

651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014.

5. I contributi, di cui al comma 4, sono erogabili fino a

concorrenza delle risorse disponibili per ogni raggruppamento di

tipologie di investimenti. La ripartizione degli stanziamenti

nell'ambito delle predette aree di intervento puo' essere rimodulata

con decreto del direttore della Direzione generale per il trasporto

stradale e per l'intermodalita' qualora, per effetto delle istanze

presentate, si rendano disponibili risorse a favore di aree in cui le

stesse non risultino sufficienti.

6. Ove, a causa dell'esaurimento delle risorse disponibili per

ciascuna area anche dopo l'eventuale rimodulazione di cui al comma 5,

il numero delle imprese ammesse al beneficio non consenta

l'erogazione degli importi a ciascuna spettanti, con decreto del

direttore della Direzione generale per il trasporto stradale e per

l'intermodalita' si procede alla riduzione proporzionale dei

contributi fra le stesse imprese collocate negli elenchi degli

ammessi a beneficio nelle aree rispetto alle quali le risorse si sono

rivelate insufficienti.

7. Al fine di garantire il rispetto delle soglie di notifica di cui

all'art. 4 del citato regolamento (UE) n. 651/2014, nonche' di

garantire che la platea dei beneficiari presenti sufficienti margini

di rappresentativita' del settore, l'importo massimo ammissibile per

gli investimenti di cui al comma 4 per singola impresa non puo'

superare euro 700.000,00. Qualora l'importo superi tale limite viene

ridotto fino al raggiungimento della soglia ammessa. Tale soglia non

e' derogabile anche in caso di accertata disponibilita' delle risorse

finanziarie rispetto alle richieste pervenute e dichiarate

ammissibili.

8. Al fine di evitare il superamento delle intensita' massime di

aiuto previste dal regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione del

17 giugno 2014, e' esclusa la cumulabilita', per le medesime

tipologie di investimenti e per i medesimi costi ammissibili, dei

contributi previsti dal presente decreto con altre agevolazioni

pubbliche, incluse quelle concesse a titolo de minimis ai sensi del

regolamento (UE) n. 1407/2013 della Commissione del 18 dicembre 2013.

9. I beni di cui al comma 4 non possono essere alienati e devono

rimanere nella disponibilita' del beneficiario del contributo fino a

tutto il 31 dicembre 2019, pena la revoca del contributo erogato. Non

si procede comunque all'erogazione del contributo nel caso di

trasferimento della disponibilita' dei beni oggetto degli incentivi

nel periodo intercorrente fra la data di presentazione della domanda

e la data di pagamento del beneficio.

Art. 2

Importi dei contributi, costi ammissibili

e intensita' di aiuto

1. Gli investimenti di cui al presente decreto sono finanziabili

esclusivamente se avviati dalla data di entrata in vigore del

presente decreto ed ultimati entro il 15 aprile 2018.

2. In relazione agli investimenti di cui all'art. 1, comma 4,

lettera a), del presente decreto, sono finanziabili le acquisizioni,

anche mediante locazione finanziaria:

a) di automezzi industriali pesanti nuovi di fabbrica a trazione

alternativa a metano CNG e elettrica di massa complessiva a pieno

carico pari o superiore a 3,5 tonnellate e fino a 7 tonnellate,

nonche' veicoli a motorizzazione ibrida (diesel + elettrico). Il

contributo e' determinato in euro 4.000 per ogni veicolo CNG e a

motorizzazione ibrida e in euro 10.000 per ogni veicolo elettrico,

considerando la notevole differenza di costo con i veicoli ad

alimentazione diesel;

b) di automezzi industriali pesanti nuovi di fabbrica a trazione

alternativa a metano CNG e gas naturale liquefatto LNG di massa

complessiva a pieno carico pari o superiore a 7 tonnellate. Il

contributo e' determinato in euro 8.000 per ogni veicolo a trazione

alternativa a metano CNG, ed in euro 20.000 per ogni veicolo a

trazione alternativa a gas naturale liquefatto LNG ovvero a

motorizzazione ibrida (diesel + elettrico), considerando la notevole

differenza di costo con i veicoli ad alimentazione diesel;

c) per l'acquisizione di dispositivi idonei ad operare la

riconversione di autoveicoli di massa complessiva pari a 3,5

tonnellate per il trasporto merci come veicoli elettrici il

contributo e' determinato in misura pari al 40 per cento dei costi

ammissibili, comprensivi del dispositivo e dell'allestimento con un

tetto massimo pari a 1.000 euro.

3. In relazione agli investimenti di cui all'art. 1, comma 4,

lettera b), del presente decreto, e' finanziabile la radiazione per

rottamazione di automezzi di massa complessiva a pieno carico pari o

superiore a 11,5 tonnellate, con contestuale acquisizione, anche

mediante locazione finanziaria, di automezzi industriali pesanti

nuovi di fabbrica, adibiti al trasporto merci di massa complessiva a

pieno carico pari o superiore a 11,5 tonnellate, conformi alla

normativa anti inquinamento euro VI. Il contributo e' determinato

avuto riguardo al sovra costo necessario per la acquisizione di un

veicolo che soddisfi i limiti di emissione euro VI in sostituzione

del veicolo radiato: euro 5.000 per ogni veicolo euro VI di massa

complessiva a pieno carico da 11,5 tonnellate a 16 tonnellate, euro

10.000 per ogni veicolo euro VI di massa complessiva a pieno carico

pari o superiore a 16 tonnellate.

4. In relazione agli investimenti di cui all'art. 1, comma 4,

lettera c) del presente decreto, sono finanziabili:

a) le acquisizioni anche mediante locazione finanziaria, di

rimorchi e semirimorchi, nuovi di fabbrica, per il trasporto

combinato ferroviario rispondenti alla normativa UIC 596-5 e per il

trasporto combinato marittimo dotati di ganci nave rispondenti alla

normativa IMO, dotati di almeno un dispositivo innovativo di cui

all'allegato 1 al presente decreto;

b) rimorchi, semirimorchi o equipaggiamenti per autoveicoli

specifici superiori alle 7 tonnellate allestiti per il trasporto da

effettuarsi conformemente agli accordi sui trasporti nazionali e

internazionali delle derrate deteriorabili (ATP) mono o multi

temperatura purche' le unita' frigorifere/calorifere siano alimentate

da motore conforme alla fase V (STAGE V) del regolamento UE n.

2016/1628 o da unita' criogeniche autonome non collegate al motore

del veicolo trainante oppure da unita' elettriche funzionanti con

alternatore collegato al motore del veicolo trainante. Tutte le

unita' precedentemente indicate dovranno essere dotate di gas

refrigeranti con un GWP inferiore a 2.500;

c) sostituzione, nei rimorchi, semirimorchi o autoveicoli specifici

superiori alle 7 tonnellate allestiti per il trasporto da effettuarsi

conformemente agli accordi sui trasporti nazionali e internazionali

delle derrate deteriorabili (ATP) mono o multi temperatura, delle

unita' frigorifere/calorifere installate, ove non rispondenti agli

standard ambientali di cui alla lettera precedente, con unita'

frigorifere/calorifere alimentate da motore conforme alla fase V

(STAGE V) del regolamento UE n. 2016/1628 o da unita' criogeniche

autonome non collegate al motore del veicolo trainante oppure da

unita' elettriche funzionanti con alternatore collegato al motore del

veicolo trainante. Tali unita' dovranno essere funzionanti

esclusivamente con gas refrigeranti con un GWP inferiore a 2.500.

5. Nei casi di cui al comma 4, le lettere a), b) e c) il contributo

viene determinato come di seguito indicato:

a) per le acquisizioni effettuate da piccole e medie imprese nel

limite del 10 per cento del costo di acquisizione in caso di medie

imprese e del 20 per cento di tale costo per le piccole imprese, con

un tetto massimo di euro 5.000 semirimorchio o autoveicolo specifico

superiore a 7 tonnellate allestito per trasporti in regime ATP,

ovvero per ogni unita' refrigerante/calorifera a superiore standard

ambientale, secondo quando indicato al comma 4, lettera c),

installata su tali veicoli. Le acquisizioni sono ammissibili qualora

sostenute nell'ambito di un programma di investimenti destinato a

creare un nuovo stabilimento, ampliare uno stabilimento esistente,

diversificare la produzione di uno stabilimento mediante prodotti

nuovi aggiuntivi o trasformare radicalmente il processo produttivo

complessivo di uno stabilimento esistente;

b) per le acquisizioni effettuate da imprese che non rientrano tra

le piccole e medie imprese in euro 1.500, tenuto conto che e'

possibile incentivare il 40 per cento della differenza di costo tra i

veicoli intermodali dotati di almeno un dispositivo innovativo e

veicoli equivalenti stradali e dei maggiori costi dei veicoli

equipaggiati con dispositivi per trasporto ATP rispondenti a criteri

avanzati di risparmio energetico e rispetto ambientale, ovvero dei

maggiori costi delle unita' refrigeranti/calorifere a superiore

standard ambientale, secondo quando indicato al comma 4, lettera c),

installate su tali veicoli.

6. In relazione agli investimenti di cui all'art. 1, comma 4,

lettera d), del presente decreto, sono finanziabili le acquisizioni,

effettuate anche mediante locazione finanziaria, di gruppi di 8 casse

mobili e 1 rimorchio o semirimorchio porta casse. Il contributo viene

determinato, tenuto conto dei costi aggiuntivi rispetto all'acquisto

di veicoli equivalenti stradali, in euro 8.500 per l'acquisto di

ciascun insieme di 8 casse e 1 rimorchio o semirimorchio.

7. I contributi di cui al presente decreto sono maggiorati del 10

per cento in caso di acquisizioni effettuate da parte di piccole e

medie imprese, ove gli interessati ne facciano espressa richiesta,

nei seguenti casi:

a) per le acquisizioni di cui ai commi 2, 3 e 6. A tal fine gli

interessati trasmettono, all'atto della presentazione della domanda

di ammissione ai benefici, dichiarazione sostitutiva redatta ai sensi

e per gli effetti del decreto del Presidente della Repubblica 28

dicembre 2000, n. 445, attestante il numero delle unita' di lavoro

dipendenti (ULA) e il volume del fatturato conseguito nell'ultimo

esercizio fiscale;

b) per le acquisizioni di cui al presente articolo, se effettuate

da imprese aderenti ad una rete di imprese. A tal file gli

interessati trasmettono, all'atto della presentazione della domanda

di ammissione ai benefici, oltre alla dichiarazione di cui al punto

a), copia del contratto di rete redatto nelle forme di cui all'art.

3, comma 4-ter, del decreto-legge 10 febbraio 2009, n. 5, convertito,

con modificazioni, dalla legge 9 aprile 2009, n. 33.

8. Le maggiorazioni di cui al comma 7 sono cumulabili e si

applicano entrambe sull'importo netto del contributo.

Art. 3

Modalita' di dimostrazione dei requisiti richiesti

1. In relazione alla acquisizione dei beni di cui all'art. 2 gli

aspiranti ai benefici hanno l'onere di fornire, a pena di

inammissibilita', la prova documentale che i beni acquisiti

possiedono le caratteristiche tecniche richieste dal presente

decreto.

2. Con decreto del direttore della Direzione generale per il

trasporto stradale e per l'intermodalita', da adottarsi entro

quindici giorni decorrenti dalla data di entrata in vigore del

presente decreto, sono definite le modalita' di dimostrazione dei

suddetti requisiti. Con il medesimo decreto sono definite le

modalita' di presentazione delle domande, secondo quanto previsto

all'art. 4.

Art. 4

Destinatari della misura di aiuto

1. Possono proporre domanda le imprese di autotrasporto di cose per

conto di terzi, nonche' le strutture societarie, risultanti

dall'aggregazione di dette imprese, costituite a norma del libro V,

titolo VI, capo I, o del libro V, titolo X, capo II, sezioni II e

II-bis del codice civile, iscritte al Registro elettronico nazionale

istituito dal regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e

del Consiglio del 21 ottobre 2009 ovvero le imprese che esercitano

con veicoli di massa complessiva fino a 1,5 tonnellate iscritte

all'Albo nazionale delle imprese che esercitano l'attivita' di

autotrasporto.

2. Le modalita' di presentazione delle domande e i conseguenti

adempimenti gestionali relativi all'istruttoria delle richieste

pervenute sono stabilite con il decreto di cui all'art. 3, comma 2.

Art. 5

Entrata in vigore

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla

data della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della

Repubblica italiana.

Roma, 20 giugno 2017

Il Ministro: Delrio

Registrato alla Corte dei conti il 10 luglio 2017

Ufficio controllo atti Ministero delle infrastrutture e dei

trasporti, del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio

e del mare, registro n. 1, foglio n. 2827

Allegato 1

Dispositivi innovativi (art. 2, comma 4 lett. a)

1. Spoiler laterali (ammesse dal Reg. UE N. 1230/2012, masse e

dimensioni).

2. Appendici aerodinamiche posteriori.

3. Dispositivi elettronici gestititi da centraline EBS (Electronic

Braking System) per la distribuzione del carico sugli assali in

caso di carchi parziali o non uniformemente distribuiti.

4. Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), oppure Tyre Pressure and

Temperature Monitoring System (TPTMS), oppure Tyre Pressure and

Automatic Inflating Monitoring System.

5. Sistema elettronico di ottimizzazione del consumo di aria

dell'impianto pneumatico abbinato al sistema di ausilio in

sterzata determinando un minor lavoro del compressore del veicolo

trainante con riduzione dei consumi di carburante.

6. Telematica i ndipendente collegata all'EBS (Electronic Braking

System) in grado di valutare l'efficienza di utilizzo di rimorchi

e semirimorchi (tkm).

7. Dispositivi elettronici gestititi da centraline EBS (Electronic

Braking System) per ausilio in sterzata.

8. Sistema elettronico di controllo dell'usura delle pastiglie freno.

9. Sistema elettronico di controllo dell'altezza del tetto veicolo,

oppure Sistema elettronico automatico gestito da centraline EBS

(Electronic Braking System ) che ad una data velocita' abbassa

l'assetto di marcia del rimorchio e migliora il coefficiente di

penetrazione aerodinamica del veicolo o del complesso veicolare.

10. Dispositivo elettronico gestito da centraline EBS (Electronic

Braking System) per il monitoraggio dell'inclinazione laterale

del rimorchio o semirimorchio ribaltabile durante le fasi di

scarico e del relativo superamento dei valori limite di

sicurezza.

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

DECRETO 17 luglio 2017

Disposizioni operative di attuazione delle misure incentivanti di cui

al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 20

giugno 2017.

IL DIRETTORE GENERALE

per il trasporto stradale e per l'intermodalita'

Visto l'art. 1, comma 150 della legge 23 dicembre 2014, n. 190

(legge di stabilita' 2015) che autorizza, a decorrere dall'anno 2015

e per un triennio, la spesa di 250 milioni di euro annui per

interventi in favore del settore dell'autotrasporto;

Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,

adottato di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze,

29 aprile 2015, n. 130, recante la ripartizione delle risorse

destinate al settore dell'autotrasporto per il triennio 2015-2017, in

applicazione del suddetto art. 1, comma 150 della legge 23 dicembre

2014, n. 190;

Considerato che, in relazione al combinato disposto del decreto del

Ministro dell'economia e delle finanze 27 dicembre 2016 e del

decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50, i fondi destinati per l'anno

2017 al finanziamento delle misure a favore degli investimenti

ammontano complessivamente ad euro 35.950.177;

Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

20 giugno 2017, n. 305 (d'ora in avanti decreto ministeriale n.

305/2017), recante le modalita' di erogazione delle risorse destinate

per l'anno 2017 all'incentivazione di iniziative imprenditoriali nel

settore dell'autotrasporto di merci, registrato dalla Corte dei Conti

in data 10 luglio 2017;

Visto in particolare l'art. 3, comma 2 del suddetto decreto

ministeriale che rinvia ad un successivo decreto dirigenziale la

disciplina delle modalita' di dimostrazione, da parte degli aspiranti

ai benefici, dei requisiti tecnici di ammissibilita' ai contributi,

nonche' le modalita' di presentazione delle domande di ammissione ai

benefici medesimi;

Considerato che le misure di aiuto di cui al summenzionato decreto

ministeriale 305/2017 costituiscono aiuti di Stato;

Considerato, in particolare, che alcune misure di aiuto a favore

del settore sono inquadrate nella cornice giuridica di cui al

regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione del 17 giugno 2014 che

dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato comune

in applicazione degli articoli 107 e 108 del Trattato, ed in

particolare l'art. 17 che consente aiuti agli investimenti a favore

delle piccole e medie imprese, nonche' gli articoli 36 e 37 che

consentono aiuti agli investimenti per innalzare il livello della

tutela ambientale o l'adeguamento anticipato a future norme

dell'Unione europea;

Considerato inoltre che la tipologia d'investimento di cui all'art.

1, comma 4 lettera b) del decreto ministeriale 305/2017 e'

inquadrabile nell'ambito dell'art. 10, comma 2 e 3 del regolamento

(CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno

2009 relativo all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori

riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) che prevede la

possibilita' della concessione di incentivi finanziari per la

demolizione di veicoli non conformi al regolamento stesso;

Visto l'art. 8 del summenzionato regolamento (UE) n. 651/2014 in

materia di cumulo degli incentivi costituenti aiuti di Stato;

Visto, inoltre, l'allegato 1 al regolamento (UE) n. 651/2014

recante la definizione di PMI e la specificazione dei criteri per la

loro individuazione sotto il profilo finanziario e dei lavoratori

addetti (ULA);